CB 500 HONDA ;HONDA NC700;600 CB HONDA ;BMW;HONDA Goldwing 1500;BSA B25 250cc;DUCATI COURSE;CB500F et X HONDA 2013;DUCATI HYPERSTRADA; Honda 700 transalp |
Tu possèdes une MOTO, envois nous ta photo de bécane avec,ton prénom ou pseudo, ton age, tes années experience, ton année de permis. En quelques mots, donnes- nous tes plus, tes moins et en résumé : "tu la kif "ou "tu la kif pas". Postes le sur : levieuxtardmo@free.fr
JM77 51 ans, 39ans expérience, Permis 1982 LES + Moto légère, facile de prise en mains et d’une grande polyvalence. Moteur increvable (jusqu’à 300000Km),vif, coupleux, rageur dans les tours, mais tjrs sans brutalité, ce qui lui donne une grande facilité de condutrite sur route ou sur circuit. Souvent nommé comme moto pour débutant, elle contente de nombreux motards confirmés qui veulent rouler sans se ruiner. Tenue de route top avec de bon pneus et réglage de suspensions correcte (amorto d’origine avant dernier cran)on passe plus vite qu’une hornet dans les courbes (propos recueillit auprès de pilotes CB CUP).Economique,fiable, robuste et de bonne qualité routière en fond la moto des roules toujours. |
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LES- En résumé:Je la kif ma CB RETOUR |
HONDA NC700S les plus: Les moins:
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Un grand coffre très pratique |
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ESSAI 600 CB HONDA
600 CBF HONDA MARCO : 43 ans , un an de permis derrière moi, c'est ma première moto. Alors voila, ma moto a moi, elle est belle elle est jolie et son prénom...c'est pas bonnie. Nan ma bécane à moi c'est une Honda CB600N. C'est une bon roadster, plutôt sympa en solo comme en duo. Je l'utilise quasiment tous les jours, et je lui ai déjà mis un peu plus de 8000km. Elle est super saine sur la route, et elle s'inscrit bien en virage, sur voix rapide ou sur petite route. Alors OK c'est un 4 cylindres de 78cv, de 220kg environ, et il faut la taquiner un peu dans les tours pour qu'elle te donne quelques frissons. Mais à partir de 6000tours, si t'ouvre en coin elle envoie pas mal quand même la bête ! C'est de l'ADN 100% Honda. |
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Le rupteur arrive vers les 12000tours, donc ça te laisse une plage d'accélération assez sympa. Même à 2, et c'est bien là l'intérêt d'un 4 cylindres ;-) Un peu lourde mais plutôt agile, ce qui est un plus en ville (j'habite dans le 77 et je vais assez souvent sur Paris). Elle se faufile bien en interfile, et elle est très sûre au freinage. MaCB600 dispose de l'ABS, ce qui est plutôt sympa sous la pluie en freinage d'urgence. Si si j'ai déjà essayé ! Son seul petit défaut c'est sa 5ème qui est un peu molle au dessus de 160km/h. Alors faut pas arriver en grosse courbe à 170 et espérer s'en sortir par un coup de gaz. Par contre, elle atteint facilement les 200km/h et certainement qu'elle peut aller au delà, mais moi j'ai pas encore fait ;-) Côté conso ? Bah c'est une moto ! 16 litres pour 200km (mais je suis pas très sage avec elle, donc on doit pouvoir faire nettement mieux). Même si je compte bientôt la changer, j'la kiffe ma bécane. C'est ma pote ! J'te la conseille si t'es débutant, si t'aimes rouler en duo ou si tu veux une bécane souple et vigoureuse, sûre et passe-partout. RETOUR |
Essai BMW
BMW de bertrand Hello |
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ESSAI HONDA Goldwing 1500
HONDA Goldwing 1500 Bruno,OK, je me lance : "Ça, c'est ma Gold! Elle est née en 1995 aux Etats Unis, et bénéficie du millésime 20ème anniversaire. |
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Salutations motardes d'un vieux Wingers... |
ESSAI BSA B25 250cc
Philippe : BSA B25 de 1967 Voici une de mes motos,je ne suis pas bitumeux,je ne mange pas de la route.....! |
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ESSAI DUCATI COURSE
ESSAI DUCATI COURSE d'Hervé Houdré Salut Jean-Marc Amicalement |
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ESSAI CB500F HONDA 2013
Nouvelle gamme CB 500 (F, X, R) Jean-Marc du vieux tardmo
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Les-
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ESSAI HYPERSTRADA 2013
DUCATI HYPERSTRADA 2013
Moto au look supermotard avec un moteur bicylindre de 849 cc et 175 kg à sec, sa promet de bonne chose. Deux mots reviennent au guidon de cette DUCATI : "plaisir de conduite et légèreté". Le nouveau moteur tracte, mais sans être brutale, on retrouve les plaisirs d'un mono cylindre. Le freinage est très puissant même un peu trop à mon avis. Patate et légèreté assorti d'un guidon large,lui donne une très bonne maniabilité qui est bien utile en ville. Sa selle est confortable, à vérifier sur long trajet. Sur se modèle des valises et un saute vent sont de série pour faire des escapades sur nos belles routes de France. |
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Les – Pour mes 1m75, j’ai trouvé la selle trop haute surtout sur cette version plus routière qui peut être un handicape quand on est chargé avec un passager. Par contre le guidon m’a paru trot bas, ce qui ne permet pas de garder une position typé trail, mais plus routier. Le prix de cette Moto ne la met pas à la porté de toutes les bourses. (à partir de 12790€) Conclusion Ducati a sorti un vrai petit jouet, une moto à la quelle on s’attache vite vue les sensations qu'elle procure. Dommage que son prix ne la réserve au plus fortuné.
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l'ensemble des utilisateurs trouvent cette honda 700 transalp comme étant une bonne moto au quotidien qui permet de circuler sur tout type de terrain. De prise en main facile ,avec un freinage ABS sécurisant et malgrè une hauteur de selle de 841 cm, elle rassure tout type de conducteur. Son esthétique est assez réussi, elle invite à l'aventure. Beaucoup ont craqué pour le confort de sa selle et de ses suspensions ainsi que la position trés reposante à son guidon. Sa tenue de route en toute circonstance est saine. La protection est suffisante sur route mais certain la trouve un peu juste sur autoroute. |
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